集團公司購置的盾構(gòu)機已經(jīng)安裝完成已有2月有余，目前已完成最后調(diào)試。不日，盾構(gòu)機將一展雄姿，掘進(jìn)曹家廟站至長青路站盾構(gòu)隧道。

集團公司城軌分公司準(zhǔn)備在地鐵四號線13標(biāo)右線進(jìn)行盾構(gòu)施工。13標(biāo)右線盾構(gòu)施工分為兩段，一段為曹家廟至百花村站，盾構(gòu)長度523.807米。該線路位于太華北路東側(cè)人行道下方，沿南北方向敷設(shè)。盾構(gòu)機出曹家廟車站后，按半徑為2500米向西北方向行進(jìn)，后以半徑2500米向東北方向掘進(jìn)，最終到達(dá)百花村站。并且這段先以24‰下坡，后以18.99‰的坡度到達(dá)百花村站。另一段為百花村站至長青路站，全長851.879米。該段也位于太華路東側(cè)人行道的東側(cè)方向，沿南北布設(shè)。在該段，盾構(gòu)機按半徑2000米向西北方向行進(jìn)，后按半徑為2000米向東北方向行進(jìn)，從長青路車站出洞。在坡度方面，這段同樣也是先以2‰坡度下坡，后以24‰、9.4‰的坡度到達(dá)最低點，最后以20.6‰的坡度上坡抵達(dá)最高點，隨后又以2‰坡度下坡到達(dá)長青路車站。盾構(gòu)機將穿越古土壤層，中砂層、粗砂層、粉細(xì)砂層。由于盾構(gòu)機既要轉(zhuǎn)彎，又要上下坡，還要穿越特殊地質(zhì)層，因此，存在一定的施工難度。

目前，盾構(gòu)機已經(jīng)完成了安裝，調(diào)試，盾構(gòu)施工方案等始發(fā)條件二十一條中的絕大部分。城軌分公司職工正積極努力，早日完成剩余工作量。我們的盾構(gòu)機現(xiàn)在已經(jīng)箭在弦上，整裝待發(fā)。